网赌被黑:所以换装涡扇20的运20需要全速生产

按照相关信息来看,运20换装了大涵道比发动机,但中国能称作大涵道比的,只有涡扇20,D-30KP/涡扇18属于中涵道比,涡扇20的最大推力16吨,接近F117的水平,并且涡扇20的耗油量也减少1/5,进一步提高了航程和载重量,当前中国运输机的数量仅为美国的30%,加油机数量是美国的5%,所以换装涡扇20的运20需要全速生产,弥补大运的缺口。

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近期中国运20运输机的产能似乎进入井喷状态,在工厂的停机坪上,有十多架即将交付的运20同时现身,这就意味着运20已经进入大规模生产阶段,此前运20被发动机所困扰,产能非常有限,但此次运20批量现身,说明运20面临的动力难题已经没有这么严峻,那中国到底需要多少架大运?运20的具体性能如何?

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第一阶段的运20配备俄罗斯D-30KP发动机,按照公开的数据,中国总共购买了超过460台D-30KP发动机,如果减去轰6K和伊尔76的需求量,留给运20的发动机还有350台,按照一机四发来判断,这些发动机可以生产60架以上运20,但凭借年产30架的产能,明年就将用完所有D-30KP,这时候就需要国产发动机顶上了。

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中国以D-30KP为蓝本,仿制了涡扇18发动机,二者尺寸相仿,所以涡扇18也能给运20和轰6K使用,但D-30KP/涡扇18的数据已经落后,美国C17运输机搭载F117发动机,F117的最大推力17.4吨,相比涡扇18的12.5吨,有明显的差距,运20与C17的载重量也有15%的差距,所以新一代涡扇20发动机的重要地位开始显现。

兵器解析主编:王树国

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